鋼波紋板預(yù)制拼裝橋梁在鐵路上的應(yīng)用
發(fā)表時間：2021-06-24 10:04
在國外一些發(fā)達國家，鋼波紋管結(jié)構(gòu)已普遍應(yīng)用于既有鐵路、公路上跨工程。該方案具有如下幾方面優(yōu)勢：
（1）對既有鐵路線運營的影響降至最低。主體結(jié)構(gòu)采用預(yù)制拼裝結(jié)構(gòu)，板片在工廠內(nèi)加工完成，分片疊合后，采用汽車運輸至施工現(xiàn)場，然后現(xiàn)場拼裝成整體，采用汽車吊吊裝至擴大基礎(chǔ)上。既有鐵路線無需限速。
（2）施工速度快。采用預(yù)制拼裝施工工藝，比傳統(tǒng)混凝土橋跨方案可縮短50%的工期。
（3）該工程造價低。傳統(tǒng)橋梁需要多跨預(yù)制結(jié)構(gòu)，采用本方案，僅需一跨，工程造價節(jié)約40%以上。結(jié)構(gòu)高度小，可減少接線長度，進一步節(jié)約工程造價。
（4）耐久性好。采用成熟的鍍鋅施工工藝，使用壽命100年。
（5）低碳環(huán)保。響應(yīng)國家政策號召，采用低碳環(huán)保的建筑材料。
以下是國外一些部分工程實例
沈丹高鐵
云南玉墨鐵路隧道接長
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